Supercoches: Zonda R: Corazón argentino, Diseño italiano

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La última maravilla del diseñador Horacio Pagani está en proceso. Del auto que cuesta 1,2 millones de Euros se producirán sólo 7 unidades. Sus dueños sólo lo podrán utilizar en un circuito. Se trata de un auto que compite codo a codo con la Ferrari FXX

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Una vez más nos encontramos con la historia de un argentino que es profeta fuera de su tierra. Nació en Casilda, provincia de Santa Fe, y a los 10 años ya estaba creando. Aquellos juguetes de arcilla de la infancia se fueron transformando en realidades a medida que pasó el tiempo. Con sólo 15 años fabricó su primera moto y tres años más tarde el primer cuatro ruedas: un buggy.

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Antes de cumplir la mayoría de edad, Pagani, debutó en las carreras con un Fórmula 3 del equipo oficial Renault. El mundo de competición lo acercó al más grande de todos los tiempos: Juan Manuel Fangio.

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De la mano de Fangio, el constructor llegó a Módena, la meca del diseño automotor, y nada más y nada menos que a Lamborghini. Bien de abajo llegó a jefe del departamento donde se desarrollaban los materiales que para hacer autos más livianos.

Finalmente, Pagani tomó vuelo propio a comienzos de los ‘90 y creó Modena Design. Una vez más, el chueco de Balcarce le tendió una mano: esta vez con Mercedes Benz que más tarde sería la proveedora de los impulsores del Zonda. Pasó casi una década para que diera a luz su primer auto, el C12 que debutó en el Salón de Ginebra del ‘99 con un potente V12 de la firma alemana.

Más tarde, en el Salón de París, Horacio Pagani con el prestigio ganado, presentó su nueva criatura: el Zonda Roadster y más tarde el F en homenaje al inolvidable chueco de Balcarce.

Esperando al Zonda R

El próximo hit del argentino se espera para fines del 2008: se trata de una cupé de la que se construirán sólo 7 unidades a un valor cercano a los 1,2 millones de euros.

Se trata del Zonda R un auto diseñado sólo para correr en pistas de carrera (como el Ferrari FXX). Tiene un motor un V12, producido por Mercedes Benz, de 750 caballos de potencia.

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El estudio técnico de la empresa, compuesto de ocho expertos, entre ingenieros, diseñadores y dibujantes, está trabajando intensamente en la definición del nuevo auto, cuya presentación está prevista para fines del 2008.

La estética del auto que lleva los genes de los Zonda anteriores ya está delimitada. El primer prototipo está en período de pruebas en calles, autopistas y circuitos italianos. En menos de 1 año y medio volverá a soplar el viento argentino en la meca del automovilismo mundial.

Fuente: http://www.sybarite.com.ar/autos/070727_zonda_R.php

Información adicional:

Primera edición de Súper Deportivos, donde podremos descubrir los 6 coches mas rápidos y lujosos del planeta, cada día y durante seis ediciones descubriremos en primera mano los Pagani Zonda S 7.3, Ferrari Enzo, SLR McLaren, Koenigsegg CCX, Porsche Carrera GT y para acabar una edición especial y dedicada al Bugatti Veyron EB 164.

Pagani Zonda S 7.3

Al subirte al Pagani te encuentras un interior repleto de la fibra de carbono con la que está echo casi todo el coche, y con una calidad de ajustes tan buena como la del Porsche..o incluso mejor. La sensación de amplitud es buena y aunque, bajo un sol intenso, el techo de cristal no te parece la mejor idea del mundo, el aire acondicionado casi es capaz de compensar sus ‘efectos’.

El motor de 7,3 litros de origen Mercedes en posición central-trasera del Zonda tiene mucho del carácter del V12 de Ferrari, pero sin llegar a ser tan extremo, y proporciona al Zonda una respuesta abrumadora desde bajas revoluciones. Algo a lo que también ayuda su bajísimo peso de 1.250 kilos que, además, es responsable de una ausencia de inercias que junto con su dirección escasamente asistida dan como resultado una sensación de aplomo. Lo peor, sin duda, lo difícil que es usar de forma rápida su caja de cambios manal de seis velocidades de la marca Cima.

Ficha Técnica:

Motor: 12 cilindros en V
Ubicación: Central longitudinal
Cilindrada: 7.291 cc
Bloque: Aleación de aluminio
Culata: Aluminio, distribución fija y cuatro válvulas por cilindro
Potencia Máxima: 555 CV a 5.900 rpm
Par Máximo: 750 NM a 4.050 rpm
Consumo medio: 25,0 l/100 Km.

Cambio: Manual convencional de seis velocidades
Tracción: A las ruedas traseras, diferencial de deslizamiento limitado. ASR
Suspensión: Triángulos superpuestos delante y detrás, resortes helicoidales, amortiguadores de gas Ohllins regulables mecánicamente.
Frenos: Discos de hierro de 335 mm delante y detrás ventilados, ABS
Neumáticos: 255/45 ZR18 delante y 345/35 ZR18 detrás.

Aceleración 0 a 100: 3,7 segundos
Aceleración 0 a 200: 10,0 segundos
Velocidad Máxima: 354 Km/h

Precio: 415.000 €


















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